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液壓采煤機(jī)是比較復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備，由于所處的惡劣環(huán)境導(dǎo)致其極易發(fā)生故障，油液極易被污染，且故障不易查找。液壓系統(tǒng)是電牽引采煤機(jī)的重要組成部分，它由調(diào)高系統(tǒng)、泵站等組成。MGTY200/500型電牽引采煤機(jī)液壓系統(tǒng)見圖A，系統(tǒng)性能的好壞及日常維護(hù)直接關(guān)系到采煤機(jī)的工作狀況。該系統(tǒng)各部分工作原理及常見故障闡述如下。(1)調(diào)高系統(tǒng)調(diào)高系統(tǒng)是由閥組裝配部件與調(diào)高液壓缸組成的。閥組裝配部件是電牽引采煤機(jī)的一個重要部件，其主要作用是將乳化液泵站來的壓力油液提供給調(diào)高系統(tǒng)，為采煤機(jī)的調(diào)高系統(tǒng)...

D37-2型推土機(jī)是某公司1991年起陸續(xù)從日本小松公司引進(jìn)的大型推土機(jī)，其發(fā)動機(jī)功率為525馬力，整車設(shè)計先進(jìn)，代表了20世紀(jì)90年代工程機(jī)械的發(fā)展成就，為該公司的主力設(shè)備，承擔(dān)著采區(qū)的日常生產(chǎn)、重點(diǎn)工程的實(shí)施、工程的拓展等工作，它的好壞，關(guān)系到年采剝總量6300萬噸任務(wù)的完成。該機(jī)經(jīng)過十幾年的使用，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了許多頑疾，表現(xiàn)為油溫上升過快、過高，鏟刀提升緩慢甚至無提升的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了該設(shè)備的工作效率，并使得系統(tǒng)因為長期的高溫而失效。通過多年的艱苦攻關(guān)，終于解決了...

小編為大家一次性解決挖掘機(jī)的檢測調(diào)試與維修等一系列問題，大家要仔細(xì)閱讀，如遇不懂的難題國越貿(mào)易傳感器儀表有限公司1)技術(shù)改造后的整機(jī)性能檢測與調(diào)試①技術(shù)改造完成，經(jīng)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)磨合后，在滿負(fù)荷狀態(tài)下，對新液壓泵與發(fā)動機(jī)的匹配性及各部運(yùn)動速度大小復(fù)合性進(jìn)行試驗，調(diào)節(jié)新液壓泵調(diào)節(jié)器，首先滿足與發(fā)動機(jī)全功率調(diào)節(jié)；②調(diào)整各工作機(jī)構(gòu)（新機(jī)）額定運(yùn)動速度；③校驗原機(jī)復(fù)合動作控制機(jī)能是否正確；④校驗流量分配平衡機(jī)理和回油正確性。測試結(jié)果表明：①各部動作機(jī)能、復(fù)合性、先導(dǎo)控制正確；②運(yùn)動速度均...

SD7型推土機(jī)的底盤液壓系統(tǒng)主要由底盤液壓泵、變速器控制閥、轉(zhuǎn)向制動控制閥、順序閥、變矩器出口溢流閥、濾油器及管路附件組成。使用中，如某個液壓元件出現(xiàn)故障后，會引起底盤液壓系統(tǒng)油溫升高，如果系統(tǒng)油溫升高到120℃，系統(tǒng)會自動報警以引起操作者的注意。引起油溫過高的原因有以下幾個方面。①油溫表顯示不正常底盤液壓系統(tǒng)溫度報警時，首先應(yīng)確定油溫表是否損壞。zui簡單的判斷方法是，靠近而不接觸后橋箱感覺其大概溫度，如果溫度不高，可判定是由于溫度表損壞造成，更換溫度表即可。②后橋箱內(nèi)液壓...

工程機(jī)械是液壓技術(shù)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一，工程機(jī)械多為移動式的野外工作裝置，其中有許多液壓件，系統(tǒng)也往往比較復(fù)雜，測試、診斷與監(jiān)測的難度更大。某加藤HD型挖掘機(jī)一組操縱閥控制的動作不正常，另外一組操縱閥所控制的子系統(tǒng)全部正常，因此兩組操縱閥的共用部分不存在故障的可能。又根據(jù)幾個動作同時不正常這一現(xiàn)象分析，故障點(diǎn)應(yīng)在這幾個動作的公共部分，再結(jié)合液壓挖掘機(jī)的液壓油路具體結(jié)構(gòu)可知故障原因有以下幾條。(1)子系統(tǒng)主溢流閥故障挖掘機(jī)上的主溢流閥均為先導(dǎo)式溢流閥，主溢流閥不能正常工作的原因常...

脹缸是液壓機(jī)械中時有出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，它會導(dǎo)致機(jī)器工作失常，必須及時加以修復(fù)。因脹缸后的液壓缸中間大、兩頭小，修復(fù)很困難，修理成本高，故危害性較大。國越貿(mào)易小編為大家準(zhǔn)備了以下資料供大家了解問題，解決問題。(1)脹缸原因分析某WYL60型輪式挖掘機(jī)，*次發(fā)現(xiàn)支腿撐不起來時，換了活塞油封后工作正常。該機(jī)正常使用三個月后又出現(xiàn)了支腿撐不起來也收不起來的現(xiàn)象，但操作人員沒有立即停車，而是利用挖掘機(jī)的輔助裝置將其撐起來使用了一天后進(jìn)行檢修。拆檢時發(fā)現(xiàn)活塞油封已損壞，再次更換活塞油封，支...

根據(jù)鐵路電氣化提速改造的需要，某公司于2003年底購進(jìn)了Y226C型壓路機(jī)，在使用過程出現(xiàn)了幾例液壓系統(tǒng)故障。(1)行駛系統(tǒng)故障①故障現(xiàn)象在鐵路施工中，出現(xiàn)行駛無力的現(xiàn)象，一遇陡坡或鋼輪陷入濕滑凹坑內(nèi)即無法擺脫，一般要用其他機(jī)械將其拖動。②檢查結(jié)果a．電氣系統(tǒng)顯示正常，電器元件動作準(zhǔn)確。b．補(bǔ)油壓力p1=1.2～1.6MPa，有時更低，呈不規(guī)則變化。c．發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，將壓路機(jī)人為止推，測得截斷壓力為18～30MPa，呈不穩(wěn)定狀態(tài)。d．拆除行駛泵殼體檢查，油質(zhì)偏稀，顏色...

案例分析往往能更切實(shí)際的了解到問題的關(guān)鍵之處，更加能讓顧客對號入座。發(fā)現(xiàn)問題才能解決問題，如還有不明白的國越貿(mào)易，有專業(yè)技術(shù)人員耐心為大家解答。2007年，某公司油箱通氣故障的頻率超過了管路失效的故障頻率，成為導(dǎo)致航班延誤的首要原因。2007年6月15日，一架飛機(jī)在巡航狀態(tài)左液壓系統(tǒng)的壓力瞬間下降為零，同時液壓油量不正常升高，很快系統(tǒng)又恢復(fù)正常。航后排故分析認(rèn)為，當(dāng)時左系統(tǒng)液壓油箱的放氣活門工作不正常，導(dǎo)致油箱內(nèi)的氣體不能及時排出，進(jìn)而造成油量虛高、系統(tǒng)氣塞。更換油箱后，檢查...