如圖L所示，來自液壓泵或其他油路的高壓油（也稱為一次壓力油）從減壓閥的進油腔P₁進入，經節(jié)流口d產生壓力降，變成低壓油（也稱為二次壓力油）進入出油腔P₂。出油腔P₂的油液一部分經出口流向減壓閥的負載；另一部分經主閥芯9孔a和b流入主閥芯9左端的c腔，同時經主閥芯9的阻尼孔e進入主閥芯右端的f腔，再經g孔、油腔h和先導閥下腔阻尼孔i進入先導閥下腔，作用在先導閥的錐面上。當減壓閥的負載較小時，二次壓力P₂較小，作用于先導閥閥芯5錐面上的油壓力還不足以克服彈簧4的作用力，先導閥處于關閉狀態(tài)。阻尼小孔e中的油液不流動。由于油腔c、f、h行成一個密閉的容積（腔），所以根據帕斯卡定律，腔內各點的壓力都相等，并且都等于減壓閥出油口壓力p₂，因而主閥芯左右兩端油壓相等，主閥芯在彈簧8的作用下處在zui左端，減壓閥閥口zui大，不起減壓作用。因此此時減壓閥入口油壓與出口油壓基本相等，即P₁≈P₂。當減壓閥負載增加，壓力p₂也隨之增加，并增加到使作用于先導閥閥芯5上的液壓力大子彈簧4的作用力時，先導閥打開，減壓閥出口的油液便經阻尼孔e、f腔、g孔、h腔、阻尼孔i、先導閥閥口、j腔、先導閥閥體7中的孔道k、l和m及油口L排回油箱。因液體流經阻尼孔e時產生壓力降，所以此時主閥芯右腔的壓力低于其左腔c的壓力，在左右壓差還不足以克服主閥彈簧力時，主閥芯仍處在zui左端位置，減壓閥閥口開度仍然zui大， P₁≈p₂。由于入口的流量不斷輸入，而先導閥閥口排出的流量又很有限，故使減壓閥出口油壓憋高，主閥芯左右壓差加大。當該壓差大于彈簧8的作用力（嚴格來講還應包括摩擦力）時主閥芯右移，并平衡在某一位置上，因而使閥口關小，對液流減壓。這時出口壓力p₂為與調壓彈簧4的預緊力相對應的某一確定值。與此同時，減壓閥入口油壓p₁因減壓閥閥口關小，也很快將壓力憋高并達到主油路溢流閥的調定壓力值pn，即p₁ =p_n。這樣，減壓閥便啟動完畢，進入正常工作狀態(tài)，即將較高的一次壓力P₁減低為較低的二次壓力P₂。

    (2)減壓閥的穩(wěn)壓減壓閥在工作中的穩(wěn)壓作用包括兩個方面。一方面，當減壓閥的出口壓力p₂突然增加（或減?。r，主閥芯左端c腔的壓力也等值同時增加（或減小），這樣就破壞了主閥的平衡狀態(tài)，使閥芯右移（或左移）到達一個新的平衡位置，閥口關?。ɑ蜷_大），減壓作用增強（或削弱），一次壓力p₁經閥口后被多減（或少減）一些，從而使得瞬時升高（或降低）的二次壓力p₂又基本上降回（或上升）到初始值上。另一方面，當減壓閥人口壓力p₁突然增加（或減?。蛑鏖y芯尚未調節(jié)，二次壓力p₂也隨之突然增加（或減?。@樣就破壞了主閥芯的平衡狀態(tài)，使閥芯右移（或左移）到一新的平衡位置，閥口關小（或開大），減壓作用增強（或削弱），一次壓力P₁經減壓閥閥口后被多減（或少減）一些，從而使瞬時升高（或降低）的二次壓力p₂又基本上回到初始數值上。

    應當指出的是，為使減壓閥穩(wěn)定地工作．減壓閥的進、出口壓差必須大于0.5MPa。另外，有些減壓閥也有類似于先導式溢流閥的遠程控制口，用來實現遠程控制。其工作原理與溢流閥的遠程控制相同。

先導式減壓閥和先導式溢流閥從結構和工作原理上看有很大相似之處，但它們存在著如下幾點不同之處（減壓閥和溢流閥的職能符號也部分體現了這些差別，讀者應予以注意）。    

①減壓閥是保持出口壓力基本不變，控制主閥芯移動的油液來自出油腔；而溢流閥是保持進口壓力基本不變，控制主閥芯移動的油液來自進油腔。

②不工作時，減壓閥進出口互通（即處于開啟狀態(tài)），而溢流閥進出口不通（即處于關閉狀態(tài)）。

③減壓閥由于進、出油腔都有壓力，所以泄漏油不能從出油腔排出，只能從泄油口L單獨引回油箱（這種泄漏方式稱為外泄）；而溢流閥的泄漏采用內泄方式回油箱。

其職能符號如圖L所示，職能符號簡要表明了以下幾點：①減壓閥在常態(tài)下閥口是打開的（方框內的箭頭溝通了進、出油口）；②控制壓力取自出口壓力（虛線表示）；③出油口接二次壓力油路；④彈簧腔設有專門泄油口，為外泄漏方式。

減壓閥是控制其出口壓力為某一常值的，因此希望該值不受其他因素影響，然而這是不可能的。事實上，當通過減壓閥的流量或一次壓力發(fā)生變化時，二次壓力都要變化（波動）。二次壓力隨流量（或一次壓力）變化而變化的大小稱為減壓閥的定壓精度。變化小，則定壓精度高；反之，則定壓精度低。

(1) P₂=f(P₁)的特性曲線  圖M所示為通過減壓閥的流量g不變時，二次壓力p₂隨一次壓力p₁變化的靜特性曲線。曲線由兩段組成。拐點m所對應的二次壓力p₂₀為減壓閥的調定壓力。曲線的Om段是減壓閥的啟動階段，此時減壓閥主閥芯尚未抬起，減壓閥閥口開度zui大，不起減壓作用，因此一次壓力和二次壓力相等，角療呈45。（嚴格說P₁≈p₂，角8也略小于45。）。曲線mn段是減壓閥的工作段，此時減壓閥主閥芯已抬起，閥口已關小，并隨著p₁的增加，p₂略有下降。實驗證明，引起曲線下降的主要因素是穩(wěn)態(tài)液動力，并且在流量q相同、壓力P₂不同條件下，壓差（P₁ –P₂）越大，曲線段mn越接近水平， p₂隨p₁的變化越小，減壓閥定壓精度越高。因此，在實際工作中，為得到良好的定壓性能，提高定壓精度，減壓閥的壓降不能太小。

(2)p₂=f(q)的特性曲線  如圖N所示為在一次壓力p₁不變時，二次壓力p₂隨流量g變化的靜特性曲線。由圖可知，隨著流量的增加（或減少），p₂略有所下降（或上升）。曲線的下降亦是穩(wěn)態(tài)液動力所致。實驗表明，當壓差(p₁ -p₂)較大時，曲線p₂一f(q)較平直，即閥的穩(wěn)定性較好。圖中還可以看出，當減壓閥的負載流量為零時，它仍然可以處于工作狀態(tài)，保持出口壓力為常值。這是因為此時仍有少量液壓油經主閥口從導閥口泄回油箱。

(3)應用 減壓閥在液壓系統(tǒng)中主要用在要求獲得穩(wěn)定低壓的回路中，如夾緊回路、控制回路、潤滑回路等。此外減壓閥還可用來限制執(zhí)行元件的作用力，減少壓力波動的影響，改善系統(tǒng)的控制性能。

在液壓系統(tǒng)中，往往一個液壓泵需要同時向幾個執(zhí)行元件供油，而各執(zhí)行元件所需的工作壓力不盡相同。著某個執(zhí)行元件所需的工作壓力較液壓泵的供油壓力（即系統(tǒng)壓力）低時，可在該分支油路中串聯一減壓閥，所需壓力大小可用減壓閥來調節(jié)。

    減壓閥是一種利用液流流過隙縫產生壓降的原理，使出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。根據調節(jié)性能的不同，減壓閥又可分為定值減壓閥、定比減壓閥和定差減壓閥三種。其中定值減壓閥應用zui廣，它可以保持出口壓力為定值，使液壓系統(tǒng)中某一支路的壓力低于系統(tǒng)壓力且保持壓力穩(wěn)定。以下只介紹定值減壓閥。

結構與工作原理 減壓閥也分直動式和先導式兩種，直動式減壓閥在系統(tǒng)中較少單獨使用，先導式減壓閥則應用較多。

圖L為先導式減壓閥的結構。它由先導閥和主閥兩部分組成。先導閥閥芯5在調壓彈簧4的作用下，緊壓在先導閥閥座6上，調節(jié)螺母1可改變彈簧4對先導閥作用的預緊其作用是克服摩擦力、將主閥芯壓向zui左端。減壓閥的作用有兩個：一是將較高的入口壓力（通常稱為一次壓力）p₁減低為較低的出口壓力（通常稱為二次壓力）p₂；二是保持p₂的穩(wěn)定。簡單地說，就是減壓和穩(wěn)壓的作用。威斯特小編敬上