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對(duì)于換向閥液壓方面的故障分析

更新時(shí)間:2016-11-09點(diǎn)擊次數(shù):2093

在高壓大流量系統(tǒng)中,由于作用在換向閥芯的穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力比較大,常規(guī)電磁換向閥的電磁力一般都比較小,不能保證其可靠換向,在此種液壓系統(tǒng)中宜采用電液換向閥進(jìn)行方向切換,電液換向閥屬于一種二級(jí)結(jié)構(gòu)。其中電磁換向閥起先導(dǎo)級(jí)作用,即用來改變液動(dòng)換向閥控制壓力油的方向。由于控制壓力油的流量很小,因此電磁換向閥規(guī)格可以取得較小(常見的為6通徑品種),液動(dòng)換向閥作為主閥,其工作位置由電磁換向閥的工作位置相應(yīng)確定。目前國(guó)內(nèi)已有32通徑的電液換向閥,zui高工作壓力為35.0MPa,zui大流量為1100L/min。

2.電液換向閥選擇不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生不能換向的故障

    (1)應(yīng)用情況。

某單位自行改造一種壓力機(jī)液壓系統(tǒng),其油源控制回路如圖186所示,其工作壓力為31.5MPa,流量為100L/min,采用國(guó)內(nèi)某廠家生產(chǎn)的力士樂4WEHl6C50/6AG24NET24/D1型電液換向閥進(jìn)行油路控制,該閥為內(nèi)控內(nèi)排型,在這種結(jié)構(gòu)中,控制油從主閥的P腔引入,并經(jīng)主閥T腔排回油箱。由于主閥端蓋及螺釘強(qiáng)度的限制,其zui高控制壓力不能超過25.0MPa,因此在導(dǎo)閥與主閥之間加裝了一個(gè)定比減壓閥,減壓比為1:0.66。此電液換向閥詳細(xì)符號(hào)見圖187。

壓力機(jī)油源控制回路_電液換向閥詳細(xì)符號(hào) 

(2)故障情況及排除。

該系統(tǒng)在調(diào)試階段即出現(xiàn)故障,表現(xiàn)為換向不可靠。電液換向閥在某一初始位置(如電磁鐵處于通電或斷電狀態(tài))時(shí),主電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,系統(tǒng)壓力能上升到額定壓力,當(dāng)對(duì)電液換向閥進(jìn)行切換(如電磁鐵從通電狀態(tài)變?yōu)閿嚯姞顟B(tài)或電磁鐵從斷電狀態(tài)變?yōu)橥姞顟B(tài))時(shí),系統(tǒng)壓力突然下降為低壓狀態(tài)(約0.3MPa)。再次停機(jī)后,重新起動(dòng)電動(dòng)機(jī),系統(tǒng)壓力又能上升到額定壓力,當(dāng)對(duì)電液換向閥進(jìn)行切換時(shí),系統(tǒng)壓力又突然下降為低壓狀態(tài)。經(jīng)對(duì)系統(tǒng)中相關(guān)元件逐一檢查,發(fā)現(xiàn)故障在于電液換向閥換向不可靠,通??赡苡幸韵略颍弘姶盆F出現(xiàn)故障;導(dǎo)閥或主閥復(fù)位彈簧力不夠;導(dǎo)閥芯卡死;主閥芯卡死。

主閥芯換向機(jī)能符號(hào)    經(jīng)檢驗(yàn)以上原因均排除,分析該電液換向閥的導(dǎo)閥為4WE6D型電磁換向閥,它的主閥芯是在三位閥芯H型機(jī)能上改裝的,其換向機(jī)能符號(hào)見圖188。主閥芯從初始位置到換向位置的行程比較長(zhǎng)(20mm),因此主閥芯從左端換向到右端或從右端換向到左端時(shí),必經(jīng)中位過渡機(jī)能過渡。

現(xiàn)在分析其換向過程,假設(shè)初始位置時(shí),系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài),電液換向閥的導(dǎo)閥電磁鐵處于斷電狀態(tài),起動(dòng)電動(dòng)機(jī),將系統(tǒng)壓力調(diào)到額定壓力31.5MPa,然后使導(dǎo)閥電磁鐵通電,控制油經(jīng)定比減壓閥和電磁閥作用在主閥芯的右端,推動(dòng)主閥芯向左移動(dòng),當(dāng)主閥芯經(jīng)過中位機(jī)能時(shí),主閥的P、A、B、T腔相通,系統(tǒng)經(jīng)T腔直接回油,從而造成系統(tǒng)壓力突然下降,又由于導(dǎo)閥控制油為內(nèi)供內(nèi)排式,即控制油直接接至主閥的P腔,導(dǎo)閥的回油直接接至主閥的回油腔,因此主閥芯兩端的壓力差很小,不足以推動(dòng)主閥芯繼續(xù)向左移動(dòng),在主閥芯左、右端控制油作用力、主閥芯與主閥體之間的摩擦力、卡緊力、液動(dòng)力及主閥芯左端彈簧的作用力等力的綜合作用下,主閥芯僅能處于中位附近某一平衡位置,使系統(tǒng)處于卸載狀態(tài)。因此要使主閥芯能繼續(xù)換向,與具有中位卸載機(jī)能且控制油為內(nèi)供內(nèi)排型的三位四通電液換向閥一樣,必須在主閥的P腔加裝一預(yù)控壓力閥,以便使主閥芯兩端能夠產(chǎn)生足夠的壓差,保證主閥芯換向可靠,該預(yù)控壓力閥本質(zhì)上是一種平面密封的,當(dāng)主閥和導(dǎo)閥之間沒有定比減壓閥時(shí),該單向閥的開啟壓力為0.45MPa,當(dāng)主閥和導(dǎo)閥之間加裝了一定比減壓閥時(shí),單向閥開啟壓力為0.7MPa。由于先導(dǎo)控制壓力較低,該機(jī)能的滑閥zui大流量?jī)H為160L/min。

  經(jīng)了解,造成上述現(xiàn)象的原因在于:生產(chǎn)廠家所提供的樣本并未提示關(guān)于此種機(jī)能的二位四通電液換向閥在選型中應(yīng)注意的事項(xiàng),由于用戶對(duì)此電液換向閥的具體結(jié)構(gòu)了解不是很深人,從而忽略了其過渡機(jī)能。由此可見,生產(chǎn)廠家不僅要向用戶提供產(chǎn)品,而且還應(yīng)提供完整齊全的產(chǎn)品樣本。威斯特小編敬上

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